🚗 Počasie na cestách

Na sledovaných ťahoch (D1, D3, R1 a R2) dnes podľa predpovede nehrozí hmla, prívalový dážď, silné nárazy vetra ani poľadovica.

Riziká na hlavných ťahoch dnes

Počasím podmienené riziká do konca dňa z hodinovej predpovede miest pozdĺž ťahov: hmla pod 500 m, dážď ≥ 5 mm/h, nárazy ≥ 65 km/h, poľadovica
Úsek	Verdikt	Riziká
D1 západ: Bratislava – Trnava – Trenčín	✅ bez rizika	-
D1 stred: Žilina – Martin – Ružomberok	✅ bez rizika	-
D1 východ: Poprad – Prešov – Košice	✅ bez rizika	-
R1: Nitra – Zvolen – Banská Bystrica	✅ bez rizika	-
D3: Žilina – Čadca (Kysuce)	✅ bez rizika	-
R2 juh: Zvolen – Lučenec	✅ bez rizika	-

Riziko úseku = najhoršie riziko z miest pozdĺž neho; lokálne javy medzi mestami (údolia, mosty) môžu byť horšie. Pri otvorení stránky sa dáta prepočítajú živo. Aktuálne uzávery a nehody sledujte na oficiálnych kanáloch Zelenej vlny.

Kedy z počasia naozaj vznikajú nehody

Tabuľka vyššie hovorí o dnešku. Toto hovorí o tom, čo z počasia stojí za nehodami vôbec, lebo intuícia tu klame: nebezpečný nie je sneh, ale obyčajný mokrý asfalt.

Tri zo štyroch nehôd podmienených počasím sa stanú na mokrej vozovke a takmer polovica priamo počas dažďa. Sneh a poľadovica sú výrazne nižšie: sneh alebo mrznúce zrážky stoja za 18 %, poľadovica za 13 %. Čísla sú ročné priemery americkej Federálnej diaľničnej správy (FHWA); pomer medzi javmi je prenosný, absolútne počty nie.
Hmla vyzerá v štatistike nevinne a nie je. Tvorí len 3 % nehôd podmienených počasím, ale v absolútnych číslach je to podľa FHWA vyše 38 700 nehôd a viac než 600 mŕtvych ročne. Nízky podiel znamená len to, že hmla býva zriedka, nie že je neškodná.
Najklzkejšie je hneď na začiatku dažďa, nie v jeho najhustejšej fáze. Za suchých dní sa na vozovke usádza film z oleja, gumy a prachu; prvé kvapky ho nezmyjú, ale nadvihnú a rozotrú. Podľa NOAA sa merateľná vrstva začína tvoriť už po dvoch dňoch bez dažďa. Prvých asi desať až dvadsať minút mierneho dažďa je preto rizikovejších než hodina lejaka, ktorý povrch medzitým opláchol.
Mokrá vozovka spomaľuje aj tých, čo nehavarujú. FHWA uvádza pokles rýchlostí o 10 až 25 %, takže cesta, ktorá za sucha trvá hodinu, si za dažďa vyžiada o desať až pätnásť minút viac. Pri plánovaní odchodu sa to počíta rovnako ako predpoveď.

Zdroj čísel: program Road Weather Management americkej Federálnej diaľničnej správy (FHWA) a NOAA. Slovenskú štatistiku v tejto podrobnosti nemáme, preto ju neuvádzame; smer javov je však fyzikálny a platí rovnako.

🏍️ Pre motorkárov

Motorka je na počasie citlivejšia než auto hneď z troch dôvodov. Studená guma nedrží. Letné zmesi potrebujú prevádzkovú teplotu a pod zhruba 10 °C sa na ňu na krátkej jazde nedostanú, takže prvé kilometre po chladnom ráne majú výrazne menší záber než tie isté pneumatiky popoludní. Bočný vietor nad 60 km/h rozhadzuje stopu na mostoch, v zárezoch a na otvorených úsekoch, a najnepríjemnejší je pri vyjazdení spoza kamióna, keď náraz príde naraz. V daždi rastie brzdná dráha a platí to, čo je v karte vyššie: najhorších je prvých desať až dvadsať minút. Pred vyjazdením sa oplatí pozrieť na radar a výstrahy; najlepšie okno dňa podľa pocitovej teploty, vetra a zrážok počítame na stránke bicykel a pre motorku platí podobne.

🛞 Kedy prezuť na zimné pneumatiky

Zákon pevný dátum pre osobné autá nemá. Podľa zákona č. 8/2009 Z. z. (§ 38) musia mať osobné vozidlá zimné pneumatiky vtedy, keď je na vozovke súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza, alebo keď sa to vzhľadom na ročné obdobie dá predpokladať. Pevné obdobie od 15. novembra do 31. marca platí len pre autobusy a nákladné vozidlá (na hnacej náprave).

Praktická hranica je 7 °C. Nie je to predpis, ale odporúčanie výrobcov pneumatík: pod zhruba 7 °C letná zmes tvrdne, stráca priľnavosť a predlžuje brzdnú dráhu. V najbližších 7 dňoch klesne ranné minimum pod 7 °C v 3 mestách z 44 sledovaných (najchladnejšie Kežmarok, 6 °C). Ranné minimá pre svoje mesto sledujte na jeho stránke (napr. Poprad), prezúvať sa oplatí, keď teploty pod hranicu klesajú opakovane, nie po prvom studenom ráne.

Súvisiace stránky

Zrážkový radar, kde práve prší a kam sa zrážky posúvajú
Výstrahy SHMÚ, vietor, búrky, poľadovica podľa okresov
Počasie zajtra, plánovanie cesty na ďalší deň

Časté otázky vodičov

Kedy hrozí poľadovica?

Pri teplote vzduchu okolo nuly a zrážkach alebo vlhkej vozovke, najčastejšie v noci a skoro ráno od novembra do marca. Mosty a estakády namŕzajú ako prvé, lebo chladnú z oboch strán. Pozor aj na mrznúce mrholenie, ktoré vytvorí ľadový film počas minút; vtedy pomôže len výrazné spomalenie a odstup.

Ako jazdiť v hmle?

Spomaľte tak, aby ste dokázali zastaviť na vzdialenosť dohľadu, zapnite hmlovky (predné aj zadné pri viditeľnosti pod 50 m), nepredbiehajte a držte väčší odstup. Diaľkové svetlá v hmle oslepujú odrazom, preto používajte stretávacie. Najviac hmly býva na Slovensku v kotlinách (Žiar, Zvolenská, Popradská) v jesenných a zimných ránach.

Čo je aquaplaning a ako mu predísť?

Pri prívalovom daždi sa medzi pneumatikou a vozovkou vytvorí vodný klin a auto stráca kontakt s cestou. Riziko rastie s rýchlosťou, hĺbkou vody a opotrebením dezénu. Pri silnom daždi spomaľte pod 80 km/h, nejazdite v koľajach naplnených vodou a ak auto začne plávať, držte volant rovno a plynulo uberte plyn, nie prudko.

Prečo je najklzkejšie hneď na začiatku dažďa?

Za suchých dní sa na vozovke usádza film z oleja, gumy a prachu. Prvé kvapky ho nezmyjú, ale nadvihnú a rozotrú do mazľavej vrstvy, ktorá drží horšie než samotná voda; podľa NOAA sa merateľná vrstva začína tvoriť už po dvoch dňoch bez dažďa. Prvých asi desať až dvadsať minút mierneho dažďa je preto rizikovejších než hodina lejaka, ktorý povrch medzitým opláchol. Platí to najviac po dlhšom suchu, teda presne vtedy, keď vodič dážď najmenej čaká.

O koľko sa predĺži cesta, keď prší?

Počítajte s desatinou až štvrtinou času navyše. Federálna diaľničná správa USA (FHWA) uvádza na mokrej vozovke pokles rýchlostí o 10 až 25 %, takže hodinová cesta si vyžiada o desať až pätnásť minút viac, a to bez zdržania z nehôd a kolón. Pri plánovaní odchodu sa preto oplatí pozrieť predpoveď rovnako ako mapu.

Aký vietor je nebezpečný pre motorkárov a kamióny?

Bočné nárazy nad približne 60 – 65 km/h už výrazne zhoršujú stabilitu motocyklov, dodávok a kamiónov s návesom; kritické sú mosty, estakády a otvorené úseky (napr. D1 pri Považí alebo horské sedlá). Pri výstrahe SHMÚ na vietor zvážte odklad jazdy na motorke; v aute držte volant oboma rukami a počítajte s nárazom pri míňaní kamiónov.

Kedy prezuť na zimné pneumatiky?

Zákon č. 8/2009 Z. z. pevný dátum pre osobné autá neurčuje, zimné pneumatiky sú povinné vtedy, keď je na vozovke súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza; pevný termín od 15. novembra do 31. marca platí len pre autobusy a nákladné vozidlá na hnacej náprave. Prakticky sa riaďte teplotou: keď ranné teploty opakovane klesajú pod 7 °C, letná zmes tvrdne a predlžuje brzdnú dráhu, takže je čas prezuť, v horských okresoch to býva skôr než na juhozápade.